德铜铁运工段运矿铁路建于20世纪60年代初期，主要负责泗洲选矿厂每天3.8万吨矿石的运输任务。从铜厂采区到泗洲选矿厂10公里长的铁路线依山而建，贯穿六条山体隧道，横跨两座高架桥，是德铜每年完成生产任务的重要运输“生命线”。 

这条弯弯绕绕的双线铁路上，常年驻守着一群“守路人”，守护着铁路畅通和大桥安全。养护工、电工、维修工……他们齐心协力，做好铁路的维保工作，每年的大检修时刻，这里演绎着一场别样的桥上“换轨战”。 

在这10公里长的铁轨线有上万根木质枕木，由于常年受山林湿气的侵蚀，有的桥枕内部腐蚀、外部通裂，钉孔周围腐朽、钩螺栓锈损。每天有150趟电机车通过，电机车满载矿石就有480多吨，不及时更换枕木就会影响列车安全。 

随着作业负责人一声喇叭鸣响，机械的轰鸣声、道钉的碰撞声、人员的吆喝声交替响起，这边用扳手松卸螺栓，那边用撬棍拔起道钉，大桥上一片热火朝天的沸腾景象。每一根桥木枕重100多斤，长2米有余，桥梁换枕需要在桥面作业，如有维保车通过，要立即停止作业下道避车，因此，在每次检修的时间里他们要分秒必争。 

克服恐高，这也是每个参检人员必须过的一关。在两座高架桥上检修输电线路需要爬上架线车顶部作业，距离到地面有30多米高，“00后”电工魏治斓记得自己第一次桥顶作业，感觉“人没动，桥在动”，他照着老师傅教的方法，眼睛看向远处房屋，对缓解紧张果然有效。 

“近年来，我们换上了新型水泥枕木，耐压强度高，不易变形，耐酸、耐碱、耐盐雾腐蚀，防虫蛀，几乎无需维护，使用寿命是普通木枕的3倍以上，能超过30年，年轻的养护工干到退休都不需再换。”养护组组长陆冬成兴奋地说。 

自1989年从700多公里远的湖南衡阳到德铜参加工作，陆冬成一待就是34年，今年就要退休了，在这里他把铁路比作看大的孩子，每颗螺栓每根木枕“听不听话”他都门清，这么多年他巡查铁路的长度，加起来都可以走回老家衡阳两趟了。 

大学毕业新入职的金哲轩，从小就在矿里长大。“当年看着这些长长的电机车像一条长龙，特别羡慕这些能开火车的人。”入职后，他圆了自己多年的梦。面对即将陆续退休的老司机们，小金有自己的决心：放心吧，师傅们，铁路线上有我在！ 

今后，小金可以不用再像师傅们那样“窝”在不足一平米的电机车头箱里操作了，铁运工段将加速推广应用无人驾驶电机车，从装矿、运矿到卸矿实现全流程智能化，员工只要坐在生产指挥中心，就可以顺利地把矿石运到目的地。 

如今，铁运工段还有200名员工，比原来减少了一大半，有人退休也会有新生力量加入，他们如同铁轨上的螺栓、桥枕一样新老交替，日复一日保障着这条“生命线”的安全畅通。（张伟峰）