服务质量是物流企业的生命线。秉承“服务创造价值”的核心理念，江铜物流公司以打造“具有行业核心竞争力的现代综合物流企业”为目标，融入中心，服务大局，既为江铜发展也为助力社会经济腾飞贡献着力量。 

客户至上：让服务效益最优 

“叮咚”，货运分公司经理刘声伟看了一眼群消息，“有一小批铜线需在明天12:00前送到江苏苏州”，他有条不紊地将详细送货信息在系统中发布，几分钟后便有司机接下这单。 

“换作以前，这批货的确挺棘手的，我们的货车载重在30吨左右，小批量的货单独送要亏本，与其他货物凑一整车又耽误时间。通常为确保客户准时收到货，减少兄弟单位的麻烦，我们都是选择自己承担一些损失。但是现在，利用铜盛智网平台，这个问题完美解决了。”刘声伟眉飞色舞地说道。 

铜盛智网网络货运平台是物流公司搭建的大宗商品智慧供应链管理服务平台，具有运输管理和网络货运两大主体功能，运用“互联网+物流”新模式，实现了网络货运、自备车、外协车辆的有机运作。 

据统计，江铜物流公司平均每天有40辆左右的货车在路上运输，平台根据车辆信息为需要运输的货物分配司机和车辆，实现货物与车辆的调度。遇到运输量大的时候，自备车不够用，司机也容易疲劳，此时通过铜盛智网平台发布部分货源，由适合的外部车辆接单运输，实现资源合理利用。 

“目前平台注册的外部车辆800余台，兄弟单位小批量、时间紧的货物随时都能匹配到合适的车辆，节约成本的同时也进一步提升了运输效率，随后通过后台监管保证运输质量。” 

使命必达：让服务效果最好 

“一桶泡面一壶水，一人一车行万里。”这是江铜物流公司长途货运司机们的真实写照，“保产、保供、保销”，他们坚守岗位从不懈怠。 

从接到运送指令开始，一切都充满了未知和变数，只要货物没有送达，他们的心总也不能安放下来。 

吴阶勤是一名跑了十多年货运的老师傅，送货时遇到的突发情况不计其数。 

“这几年，拉着一车货出去，碰到特殊情况，在车上呆个几天几夜不能下车都是常态，不知道路上会发生什么，也不知道目的地是什么情况，但是只要接到运输任务，我们就是往前冲，不能躲、不能逃，要对那一车货负责，对客户负责，势必要将货物按时交到客户手上。”谈起这段经历，吴师傅没有丝毫抱怨，而是满满的自豪。 

5月份，货车司机张晓军收到一个紧急指令，将银珠山矿业的一批货物送往南昌，要求当天下午17点送达，他如往常一般，仔细检查完车况，将货物捆牢扎好，便踏上了征程。“省内当日达，省外次日达”，是江铜物流公司对客户的庄严承诺。当货物送达南昌厂家时，天空飘起了小雨，张师傅咬咬牙，干脆撸起袖子帮厂家一起卸货。紧张的两个小时后，夜已深，雨势也加大了，看着库房里整齐码放的货物，张师傅的心终于放下来了。 

心中有信仰，脚底有力量。多年来，江铜物流公司的许许多多个吴师傅、张师傅载着一车车货物驰骋千里，风雨无阻，将兄弟单位的产品准时、安全送达客户手中，是物流公司建设“迅诚物流”的真实写照，更使“江铜物流”成为业内闪光的名片。 

治病良医：让服务效能最佳 

踏着七点的朝阳进入贵冶厂区，正对面便是一个院子，院门口赫然印着“修理分公司”几个大字，院内停放着几十种运输车辆，每天进出的车辆更是多达数百台。 

“目前在货运分公司设有长途货车保养维修点，在贵冶厂区设置了三个维修点，一个是维修分公司大院，厂内大部分车辆的维修保养都将在此进行，另外两个点分别负责渣包车维修和倾动炉车间加料机维修。”修理分公司经理付任志介绍道。 

利用车联网系统，江铜物流将贵冶厂区正在使用的几百台车辆信息整合到一起，通过智能管理终端完成车辆保养提醒、线上报修、情况确认、指派维修、材备领用等一系列维修工作。对于无法移动的报修车辆，接到抢修任务后，修理人员工作时间20分钟内到达现场，休息时间40分钟内到达现场。 

在昏暗湿热的修车沟里，电工周小平正拿着手电筒认真地排查线路，底下时而传来扳手“咔咔”的敲击声。作为一名有着14年修理经验的“老师傅”，遇事他总是冲锋在前。寒冬腊月，深夜两点，服务贵冶的一台捶打机发生故障，已经休息的周师傅二话没说，立即赶到现场，在冷风中“诊疗”了6个小时，直到故障解决。 

渣包车作为贵冶特种车辆之一，其重要性不言而喻，而正有这样一个班组，为渣包车的保养和维修随时待命。 

“渣包车一次运送炉渣25-28吨，渣包温度高达1300℃。当故障发生时，我们需在第一时间赶到现场对渣包车进行维修，此时靠近车身都能感受到滚烫的热浪。然而由不得半分犹豫，渣包无法及时运送至缓冷场，在路上多停留一分钟就多一分危险。”渣包车维修工王浅抬手擦了擦满头的汗珠。 

一头连着生产，一头连着消费，江铜物流公司对内服务集团发展需要，为兄弟单位保驾护航，对外精诚服务客户，树立良好的业界口碑，打造广受信赖的“金字招牌”。（文：刘佩/图：任桂妮）