“只有实打实解决实际问题，生产任务的完成才能得到保证！” 

今年以来，永铜采矿场运输工段围绕“降成本、增产量”工作主线，针对设备老化、露采产能不足、成本刚性下调等不利因素，创新管理模式，促进各项工作有序进行。上半年，共完成运矿量95.2万吨，为计划的64.3%，减少备件成本支出6万余元。 

强管理：排除突发“故障点” 

“为了实现设备管理最优化，充分发挥设备台效，运输工段实行党员‘一带一’帮带制，即运行班党员在故障检查和处理上一个带一个。”党员、值班长王海涛说，“所有党员在点检互助上做好传帮带，既注重‘硬点检’，又狠抓‘软点检’，确保设备运行正常。 

处理突发性设备故障，如果责任心不强又缺乏耐心，不但难以判断，而且会影响车辆出勤率。大车驾驶员邵丰泉在一次出车时，发现全车无电，他查了个遍也找不到原因。这时，维修工王海涛闻讯赶来检查，二人耐心地对着平时查车用的电气资料对照排查，半小后，终于发现故障原因是电源保险接触不良。 

截至目前，该工段党员“一带一”活动共查找和处理各类设备故障26台次，整改率100%。 

降成本：抓住点检“关键点” 

“现在车辆使用年限长，故障率高，我们在出车前、行车中和收车后，都会精心对转向、制动和轮边减速器等重要部位进行认真检查，再小的故障隐患也不放过！”大车司机饶忠华说道。 

轮边减速器是3307矿用大车后轮驱动重要部位，它只有在运行中才能感知故障的发生。而一旦出现故障，不但维修难度大，成本还特别高。 

饶忠华在一次收车后，摸到大车轮边温度特别高，但车子行驶又正常。回到排班室，他还是决定去修理班报修。轮边打开后，发现一个齿轮固定销保险片损坏，如处理不及时，将对减速器总成造成严重破坏。 

上半年，该工段排除各类轮边故障7起，减少成本支出3.8万元。 

转观念：单工种变身多面手 

年初，受新冠疫情影响，该矿井采不能正常复工，确保7000吨/日供矿的生产任务便压到露采身上。矿石运距长、大车司机少的矛盾显得尤为突出。如何在不增加人员情况下保证运输生产的正常进行？该段打破工种界限，把有大车操作证的值班车司机、洒水车司机和值班长利用起来，组织生产突击队。 

刚开始，有的人因既要干本职工作，又要开大车，而有“情绪”。对此，工段及时通过说形势、讲大局、摆现实，终于解开他们“心结”。在大车司机人员紧张、运矿任务重的情况下，生产突击队可谓是雪中送炭。 

据统计，生产突击队运行一个半月共完成354车，相当于2个大车司机的任务量，为运输生产注入了新活力。（文图：邓伟 郑有清  责编：周见洋）