目前，德铜采区拥有100多台电动轮汽车和工程机械设备，配置了国际一流的大功率高速电控发动机，工艺先进、结构精密，大修、调试及保养的技术要求高、难度大。 

今年，该矿采矿场电动轮大修工段紧扣“强管理、降成本、促发展”主题，围绕制约发动机大修质量等瓶颈，自主开展技术攻关活动，获得了良好效果。 

“一机二用”提效率 

“购买一台专用配备翻转架大约需要30多万元，我们只花了一千多元就解决了问题。”看到自己的改造成果，胡烽、程晓军等人非常高兴。 

翻转架是发动机维修过程中常用的机械设备，能将发动机360度翻转，方便修理人员完成各类修理、检测、拆卸和安装等工作。由于QSK60发动机没有相应的翻转架，只能在枕木上用钢丝绳翻转，既不安全也不便于发动机的修理。 

看在眼里急在心里的胡烽、程晓军等技术骨干，将目光瞄向了工段现有一套可移动式的卡特翻转架。能不能通过改造，用卡特翻转架来翻转QSK60发动机？ 

思路确定后，他们根据发动机的外形、重心以及翻转架旋转臂位置等技术要求，设计制作相关连接固定件，将发动机与翻转架旋转臂连接在一起，不仅达到了“一机二用”的效果，还节约了引进设备的成本。 

减少更换降费用 

风扇离合器，是发动机冷却系统的重要零部件，能提升发动机性能，降低燃油消耗，德铜电动轮多种类型大功率高速发动机均采用这项技术。然而，随着使用年限增长，风扇离合器暴露出各种问题，导致发动机功率下降，影响了电动轮的生产效率。 

“离合器漏油、磨损，导致风扇转速不足，起不到机油冷却效果，产生故障。”电动轮大修工段党支部书记黄爱顺说。 

风扇离合器结构复杂，修理技术要求高，一旦损坏更换，成本较高。针对这一难题，该段党支部成立党员技术攻关小组，查阅技术资料，结合《维修手册》上的技术要求，成功掌握了修理技术，实现了风扇离合器的自主修理。 

“一个新风扇离合器总成价值13万多，我们通过更换离合器的修理包，更换旋转件，只要2万左右的成本。”参与课题攻关的成员赵连成告诉记者，“目前已有6个自主修理的风扇离合器运行时间超过1万小时，各项性能、参数良好，完全达到厂家的技术要求。” 

研制工具增功效 

缸体是发动机的基础件，修理质量好坏直接影响到发动机的工作状况。由于凸轮轴衬套的更换技术要求高、难度大，必须借助专用工具才能准确定位和安装，过去只有将整个缸体送到武汉康明斯公司进行修复。 

现在，该段技术人员大胆对现有的衬套更换专用工具进行技术改造，设计制作相关导向套和定位压缩套，较好解决了凸轮轴衬套更换难题。

“过去委外修理至少要半个月以上，如今自主修复只要半天，降低了维修费用，确保了发动机的大修进度和质量。”该工段副段长胡烽说。

（文图：吴如波  廖振林  责编：周见洋）