“老李，最近你出车速度真快哈。”德铜铲钻工段一位着急前往富家坞电铲作业平台的维修工边打趣边登上了老李的车。 

“在山上加油，当然快！”德铜运输部采区车队驾驶员老李，喜笑颜开。 

一月底，疫情爆发，可用车辆和驾驶员捉襟见肘，德铜采区的辅助车辆取消了以往到山下加油点加油的惯例，就近在山上的电动轮加油点加油。持续两个多月来，车辆使用率高了、成本下降了，服务质量也上去了，效果特别好。 

感受最明显的肯定是驾驶员。老李常年跑富家坞采区，20年来，加油最让他头疼。从富家坞到泗洲加油点一趟来回30多公里，采区路段不好走，矿区路段路况复杂，车多、人多，碰到学校放学更是难开，磨磨唧唧一个来回，三四个小时就过去了，用车单位有时因为任务紧急，常发牢骚。 

现在好了，最远的行程加趟油都不用40分钟。老李算了算账，一百多台车，光是平均每月至少加油700趟，就至少省了1400小时，这用车效率的提升，简直就是个天文数字。 

“以前总是要等他们，驾驶员总说还在路上，现在基本上是随叫随到。”该场富家坞铲钻工段受益最多。 

更关注成本下降的是德铜运输部采区车队副队长胡敦煌，“小算盘”打得停不下来：“富家坞采区33台车，一台车可节约150公升，加上其余70多台，就是6000公升油，太‘恐怖’了！”拿着油料使用清单，该队队长胡继红更是笑开了花。 

不仅是用车效率高了，油耗成本降了，安全风险小了，因为路跑得少了，修理费用也大大降低了，仅一季度修理费就节约了8万多元，也为降本增效出了一份力。 

其实，以前德铜运输部也不是没有考虑过在采区就近加油，由于担心影响电动轮等大型车辆加油，耽误用车。现在他们搞“错峰加油”，辅助车辆统一在中午12点至下午2点半之间加油，尽量避免生产作业期间车辆临时跑去加油的情况。 

如今加完油的车提前停到指定用车点，任务一来，人员物资随时上车，即使疫情最严峻、车辆不够的时刻，也能保障正常运转，用车供车之间的矛盾就这样化解了，“顾客”满意度也从来没有这样高过。

加油小改变，收获大变化。如今，“战疫情、保生产”还在继续，“三年创新倍增”已进入攻坚阶段，德铜正汇聚更多像这样的点滴变化，共同展现矿山逆势奋进中最美的风貌。（文字：封霄翔图片：翁矿平 编辑：许玮）