春夏秋冬，都见证了我的模样，只因有你的陪伴。 

                                                 ——题记 

冬·初识 

1977年1月，这座山城寒冷异常，我与方向盘的初识就是从那个冬天开始的。刚刚结束军旅生涯的我，对矿山的认识几乎为零，报到之前，大家都在好奇要分到一个什么单位，内心对不远的职场生涯充满了各种各样的憧憬和些微的忐忑。 

　　伴随着车窗外熟悉的风景渐渐远去，我内心的激动也越来越强烈。当我最终穿过一个大门，来到一间大院的时候，眼前的一切让我定格了：13台上饶客车厂制造的大客车、20台东风牌翻斗车，还有近20台解放牌平板车……这就是当年的德兴铜矿汽车队。 

　　在那个年代，能成为一名驾驶员，开上一台车，是非常幸运的一件事！当时我就想：这里就是我的家了，是我今后将要为之奋斗的地方。 

　　永远记得第一次参观汽车队的情景，心里是既兴奋又紧张，像是要去拜访一位英雄。当年的车队较现在相比不算大，但责任一样重大，印象很深的是，老驾驶员们每一次上车的身影都让我肃然起敬。后来老驾驶员对我说，看到那时的我们，他们就像看到了曾经年轻的自己。 

春·成长 

后来，我开始了单独出车。身边没有了老师傅的陪伴，一路上全身的神经都不由自主地绷得紧紧的，也渐渐明白身上的责任有多么重大。 

　　八十年代，跑长途是家常便饭的事情，而且不分昼夜，加上当时路况又不好，一走就是好多天。有一次帮生产单位去浙江拉备件，没料到半夜车子坏在路上，前不着村后不着店的。本来我想在驾驶室里休息一个晚上，等天亮了再找人来帮忙，可是想到时间紧迫，必须赶在规定时间内将备件运回矿里，我硬是一个人凭借一个手电筒，足足用了四个小时，把故障给排除了。 

　　开平板车的那十二年间，是我最难忘的一段驾驶经历。我还记得第一次受到表彰时激动兴奋的心情，也永远记得因自己的粗心大意而懊恼不已。随着一次又一次地完成运输任务，紧张和生涩渐渐被成熟和稳重替代。当第一次被评为优秀驾驶员时，矿区的树梢头已由白转绿，是啊，春天已经来了。 

夏·担当 

十年前的夏天，我开始走上通勤车的驾驶岗位。很清楚地记得，我驾驶的第一辆通勤车是黄海牌的，那车没有空调，夏天的时候，一坐到驾驶室里，就汗流浃背，工作服都湿得透透的，汗水沿着脸颊流下来，打在方向盘上，像时间般悄然流逝。 

　　开通勤车的十年，我跑过很多线路，从最初跑采矿场的南山，到大山一号公路，再到后来兼并多条路线。最令我骄傲的事是，这十年我从来没有迟到过一次，确保了员工的正常上下班。 

　　对于通勤车驾驶员来说，确保行车安全比什么都重要。从踏上这个岗位的第一天起，每次出车前，我都会对车辆仔细地检查一番，机油、电路、胎压等等。时代在进步，路况越来越好，我们驾驶员的安全行车意识更要紧跟其上。 

　　现在的车，是我开的第三台通勤车了，亚星牌的，车况好，车内环境也不错，每天一坐上驾驶室，我都会对着方向盘说一句：“老朋友，你好啊！” 

　　每每看到乘客们对我露出满意的笑容，那种感觉就好像十年前的夏天，风透过车窗吹到我的脸上，也渗透到我的心里，舒服！ 

秋·别离 

被秋风无声无息染黄了的枫叶，垂头丧气地晃呀晃。像翻家底一样，我把自己多年“压箱底”的驾驶经验教给年轻的驾驶员们。我们不喜欢秋天，因为这是一个离别的季节。和我一样，今年队里有9名驾驶员即将脱下洗得泛白的“江铜蓝”，离开自己奋斗过、坚守过的驾驶岗位。之所以难舍难离，是因为“江铜蓝”已经成为了我们的第二种肤色，同事已经成为了至亲的兄弟。 

　　虽然外线通勤业务正逐步实现外包，但这并不能抹去多年来我们在每一条线路上留下的印记。 

　　雨不会一直下，但责任始终都在。虽然仅剩短短几个月的工作时间，但我们还会继续去坚守这份责任，和矿山一起共庆我们的60岁。 

　　这就是我的运输经历，也是我与方向盘共度的“春夏秋冬”。

作者：江涛    编辑：吴洁