2016年盛夏的一天，城铜维修工段电修班的排班室中，年轻的铰卡电气维修技师、副班长查晓嘉正一门心思地梳理手头的工作，但频繁往来报修的铰卡司机们总是打断他的思绪。 

令他感到诧异的是，在这个“战高温、夺高产”的关键时段，平日里干劲朝天的铰卡司机们，此刻却如霜打的茄子，一个个愁眉苦脸、提不起劲来。 

经询问，查晓嘉发现，困扰他们的几乎是同样的问题：由于小松铰卡已连续运行25000个小时，设备的各个部位均出现不同程度的老化现象。尤其是在气温高达30多度的作业现场，铰卡散热系统不堪重负，导致设备每连续运行10小时以上，散热箱内的冷却水就会出现“开锅”现象，引发设备报警。 

此时，铰卡司机们只能停下工作，待水温正常后再重启铰卡投入生产。对于靠计件拿绩效的铰卡司机来说，这种等待如同煎熬。因为对于他们来说，时间就是运输量，就是绩效，就是金钱。 

明了个中缘由后，查晓嘉一边安抚情绪激动的铰卡司机，一边陷入沉思。以查晓嘉积累的维修经验来看，如果全套更换老化的小松铰卡散热系统，仅维修一台小松铰卡的成本就高达12万元，这种大手大脚的维修方式肯定不行。既然是吃技术饭，那就要从技术上解决问题。有困难，排除困难也要修好。 

下定决心后，只要一有空，查晓嘉就与班长、组员们展开研讨，专门就如何攻克高温条件下铰卡散热难题，交换意见与看法。 

最终，他们决定彻底摒弃那种以新换旧的维修方式，将改造的突破点聚焦于提升铰卡散热系统的散热效率上，同时兼顾改造成本的控制。于是，如何为铰卡增设散热风扇的想法，被他们列入了改造实施计划。 

世上没有不透风的墙。正当查晓嘉与组员们为走备件计划程序较多、难以在短期内拿到所需风扇而犯愁时，没成想，楼上主管设备的运输工段副段长周微巍，不知从哪得到了消息，竟然比他们还着急，一股脑儿从市场上采购了4台大功率散热风扇送到了班组，为查晓嘉和他的组员们尽快实施改造解决了燃眉之急。 

在接下来的日子里，查晓嘉与组员们不断开动脑筋想办法，先后尝试设计了两套温控电路方案，并从中优选出智能化程度更高的“发动机温控方案”进行实施。 

改造完成后，四台大功率散热风扇以两个为一组，被分别放置于发动机引擎盖的顶端和散热箱的外端，通过修改温控器程序，调整电源相序实现两组风扇的正转与反转，发动机引擎盖内的散热空间，瞬间变身为“机器肺”，形成了“一吸一呼”的风冷式散热循环。 

改造效果测试与验证阶段，铰卡司机们无不对这次改造的结果感到惊奇。操控设备运行没多久，他们就真切地感受到这次改造所带来的种种好处，按他们的话来说，这套全新的散热系统似乎不是一个冰冷的机械装置，而像是一个善解人意的家伙。每当水温处于75度以下时，它总能自动停止转动；当水温大于等于75度时，风扇开始旋转散热；水温达到75度以上时，风扇的转速自动加速，减少了不必要的电能消耗。而有关水温与发电量等数据，他们只需坐在驾驶室内，就能在新装的显示器上看到。 

更有意思的是，做出这一堪比“黑科技”的改造成果，查晓嘉与同事们总共仅花费了800元的成本。一些实现智能化温控的必要零部件，也只是他们从淘宝网上“乐淘乐购”而得。 

面对查晓嘉与组员们摆弄出的这个“黑科技”，有着20年行车经验的小松铰卡司机何华斌当时就表示“服”了。观看查晓嘉在手机里存留的一段视频，何华斌伸出大拇指，兴奋地喊道：“铰卡的老毛病没了！做的确实好！我们要给电修班的兄弟们大大点个赞！”（刘伟华）