年终岁末，正是华霜盖叶、寒风扑面的时节，城铜上下却洋溢着一股喜悦的气氛。历经一年的艰苦奋战，该矿党政带领全体员工，终于迎来了一场期盼已久的胜利。据预测，城铜2014年度成本费用，在消化各项增支因素的情况下，有望控制在公司下达的计划之内。
然而，就在2014年年初，城铜在成本控制方面，面临诸多压力：相比2013年，矿山原矿品位呈进一步下滑趋势，远低于年计划的0.84%；铰卡等进口设备集中进入大修期；采矿运距随着采区延伸不断加大，环保设施运行费用不断攀升……这些对于城铜的成本控制，构成前所未有的挑战。
在年初预测铜金属产量可能存有缺口、降本空间不断缩小的情况下，城铜是如何从源头上控制大额成本，以积极的举措消除不利因素的影响，努力推动年度成本费用计划目标完成的呢？
优化工艺 生产实现均衡高效
2014年，即便在原矿品位远低于0.84%计划值、原矿铜硫比高于去年同期两成、矿石氧化率达12%的不利形势下，城铜依然取得了不俗的生产经营业绩，经相关部门初步估算，城铜全年处理量达281万吨。
管理思路的及时调整，是城铜实现高产低耗的根本策略。立足对形势与任务的缜密分析，该矿党政认为，如继续按年度生产计划组织生产，以当时的矿石品位现状，矿山全年将减产铜金属2000吨，生产成本空间也因此而受到挤压。
有鉴于此，该矿党政迅速调整经营思路，作出了“强化设备管理和流程控制，挖掘设备潜能，努力提升设备产能和技经指标，高产高效组织生产”的重大决策部署，化压力为动力，力争用更大的产能，更低的成本，全力完成年度生产目标和成本控制目标。
新的管理思路出炉了，如何确保思路的有效执行，就显得尤其重要。为此，城铜党政班子走基层下班组，不断与基层管理人员和员工谈心，让他们真正理解并在每班的生产中认真贯彻执行，同时及时调整二级单位和员工的绩效考核方案，发挥制度的威力，使每位员工都能跟上矿党政的决策。
与往年不同，2014年城铜采选生产单位，更加热切地追求单位时间生产效率。从年初至年尾，采矿场狠抓装车质量，在行车记录仪和大力度考核监督的双重作用下，采区“铰卡车厢前空后空”现象已不复存在，采矿运输作业装车质量相比去年，平均每车增加了半个铲斗的运载量，达到36.51吨/车的水准，充分满足了8300吨/日的供矿需求；选矿厂调整液位等参数，将一系统铜硫精矿导入二系统后，实施了脱水、过滤工艺改造，适度增加了精选刮量，降低了铜硫分离压力，减少了中矿循环，解决了铜精矿滞留一段流程、影响每日产量的瓶颈问题。
城铜优化工艺流程、加强工艺管理，取得良好成效。通过调整液位控制，改粗石灰为精石灰，强化低碱度浮选的理念，城铜选厂在保证浮选指标的同时，大幅度降低了石灰的用量，石灰单耗相比去年降低
预计2014年全年，城铜处理量将超出原计划25万吨，而年初预测的2000吨铜金属产量缺口，将随着年处理量的大幅提升，得到最大限度的弥补。照此估算，仅城铜全年的吨矿处理成本，可比年初计划值下降2.89元/吨。
创新管理 设备成本大幅降低
“低成本、高产能”的格局令人向往，但现实情况是，设备维护和备件成本往往随着产量的增加而上涨。在单台铰卡平均运转周期已超17000小时，选矿年处理量增至280万吨的现实面前，城铜又采取了哪些有效措施来控制成本？
城铜党政根据成本分析结果，在2014年年初设定备件支出目标值时，就对各生产单位提出明确要求，全年备件成本支出只能控制在6000万元以内。
本着“监督不代办、到位不越位”的原则，城铜党委在开展稽核时，着重督促各层级建立预算管理体系，全面推进预算管理考评程序；城铜纪委联合设备部，专门针对备品备件计划准确性，开展了专项效能监察。这些工作的开展，有效保障了设备备件费用支出的科学合理。
尽管备件费用支出的合理性得到规范，但城铜各单位与设备部门仍不满足，在统一整合原设备部和供应销售部管理职能，实现材料和备件库存较2014年年初分别下降49%和38%的同时，他们依然不遗余力地寻找新的备件成本控制点。
经过全面摸排，他们发现，进口备件采购周期特别长，最长的需要等待一年多，最短的需要三个月才能到货，不仅严重影响维修进度，还造成了设备维修“拆东墙补西墙”的现象。为了打破进口备件“无可替代”的神话，2014年，城铜设备部联合各生产单位，开始在国内寻找优质合作伙伴，以逐步实现用国产件替代进口备件的设想。经过反复试用和比较，他们成功与一家国内厂商签订了备件试用协议，试用国产件的使用寿命与进口备件基本相当，但价格却只有进口备件的40%。如今，除发动机和变速箱等核心部件，沃尔沃和小松设备的减震块、销轴等247种进口备件，已全面实现了国产备件的替代维修和代储代销。
伴随着进口备件国产化的深入推进，自主维修替代委外维修，开始成为城铜采选鼎力推崇的成本管理新风尚。经过对自主整车维修和自主计划检修的大胆尝试，2014年，城铜仅委外项目就比2013年减少了78项之多。
敢于尝新、敢于突破，最终帮助城铜赢得了丰厚的成本管理成果，最新出炉的统计数据显示，相比2013年的9016.67万元备品备件入库费用和6977.16万元备品备件消耗，城铜2014年的备品备件采购入库费用和备品备件消耗，仅为4756万元和5977万元，降幅比分别达到47%和14%之巨。
决策导航 攻克能耗高地
作为能源成本控制的两座高地，城铜2013年的电力和柴油总费用达9018.9万元，约占矿山总成本的20%。若继续沿用以往的生产用能管理方式，在2014年选矿处理量高于上年的客观条件下，这两项成本势必再次上涨。
如何有效控制能源成本？2014年4月份，城铜首次以能源管理为主题，召开专项会议，结合2013年能源消耗情况和当前国家电价政策，针对能源成本的控制深入展开论证分析与主题研讨。
研讨结果表明，由于城铜执行的是江西省季节性峰谷电价，当电网处于峰值和谷值时段时，谷值与尖峰值期目录电价分别为0.323元、1.16元，二者电价差达0.837元。
基于上述分析论证结果，该矿党政果断作出决策，今后采选等生产单位，在不影响生产、安全、环保的前提下，统一实行“移峰填谷”用电管理模式。经同步调整供矿、碎矿以及采坑排水生产时间，适度加大夜间至凌晨的选矿处理量，推进实施高效节能改造等七个基础节能技术项目，不断提升磨机浓度、磨机台效等措施，城铜各生产单位成功避开了用电高峰期，从源头上削减了电能的无谓消耗，实现了大型用电设备的低成本运行。2014年，预计选矿用电单耗为24.3千瓦时/吨,比计划低2.7千瓦时/吨，在各项措施的大力实施推动下，城铜全年仅节电产生的效益就达500万元。
与控制电能消耗成本不同，城铜采矿场针对如何减少柴油消耗，在国内相关资料论文中，找到了有效的解决办法。资料显示，家用轿车在2、3档和
另外，从严把好穿孔、爆破质量关，为提高挖机作业效率提供条件；提高装车质量，减少怠速行车时间；不断优化生产布局，合理组织生产等措施，都为降低柴油消耗起到了积极有利的作用。
与上年相比，2014年城铜在采区逐步转入深部开采、运输距离增加了
多项管理及技术节能措施的付诸实施，换来的是实实在在的效益。据城铜相关部门预计，2014年，在处理量和环保设施用电量大幅提升的情况下，城铜总能耗预计比2013年下降626.86吨标煤，全年节能量可达264.15吨标煤，近年来累计节能量提前完成公司下达的“十二五”节能目标，并超额完成1165.81吨标煤，为降低作业成本作出了有力贡献。
回顾城铜2014年的成本管控工作，尽管在生产、设备、能源成本管控方面，取得了一系列新突破，但受矿石性质复杂多变、原矿品位持续下滑、劳务成本刚性上升、采区运距大幅延长、雨季作业周期较长等不利因素影响，城铜2014年只能做到成本持平，无法实现缩减。但是，我们相信，在“创建效益一流露天铜矿山”的征程上，在矿山新一轮的大发展中，伴随着全面预算管理总体路线图的深入推进，城铜这座新生代矿山，必将百尺竿头、更进一步，逐步成为国内外同类矿山中成本优势明显、效益领先的矿山。(记者 刘伟华)