近年来，物流行业“内卷”不断加剧。作为集团公司所属二级单位唯一一家专业物流公司，“单耗承包”模式助力物流公司跳脱“散兵游勇”般的挣扎，以“能省尽省”的态度和做法，实现精准降本，为物流公司发展精准破局，实现成本与业绩的动态平衡和协同发展。
破冰：从“成本枷锁”到“精准降本”的突围战
近年来，紧随集团公司发展步伐，物流公司业务版图快速扩张，服务深度与广度不断扩大，设备使用率持续攀升。
“以叉车为例，工作量最大的叉车班组，一天需要10多辆叉车连轴转运，每台叉车平均每日周转60公里，设备高效率使用导致各类备件更换频繁，采购成本居高不下。”经过调查，物流公司深知成本隐忧已现，亟待破局。
传统采购模式，为了在激烈的投标竞争中脱颖而出，供应商往往采取低价策略。然而，一旦中标，为保证自身利润，部分供应商不惜降低产品质量。
“‘低价低质’的内卷式竞争往往两败俱伤，就拿叉车的空气滤芯来说，看似只是个不起眼的小玩意，但质量上乘的滤芯能有效过滤杂质，保障发动机稳定运行；而劣质滤芯不仅过滤效果大打折扣，还可能损坏发动机，导致维修费用上涨”物流公司修理分公司丁林虎介绍道。
“要依托单耗承包等有效措施，协同各单位站在公司整体利益角度，强化设备全生命周期管理，助推公司总成本进一步下降，2025年至少要新增5项单耗承包年度协议。”新年伊始，物流公司就将“单耗承包”改革纳入行政重点督办事项，聚焦降本增效，以精细化管理为抓手，不断加压、加码。
其实，早在2023年，面对严峻的成本挑战，物流公司就探索引入“单耗承包”模式，以此作为破解困局的关键一招。
建模：解码“单耗算法”的降本魔法
“在叉车空气滤芯的管理上，我们通过对近3年空气滤芯使用数据的深度挖掘和分析，结合叉车的实际作业强度和环境，科学合理地设定了2年的消耗指标。对于超出指标的部分，物流公司与供应商协商制定了95折的优惠政策，这一举措既稳定了供货质量，也为用量增多而争取到更多优惠。”
与此同时，物流公司采购团队凭借专业的市场分析和谈判技巧，与供应商展开多轮艰苦谈判，最终成功说服供应商将中标单价调整为88元/件，降低至原价的39.35%；
据统计，仅物流公司目前所有叉车使用的空气滤芯这一项，八个月的时间，运维成本便节省了10288元。
“重型汽车轮胎单耗承包项目也是成功案例。为了找到最适合厂内低速转运的轮胎，我们组建了跨部门的专业团队，收集了现场多项数据。并结合近三年轮胎的平均消耗量以及技术参数，最终选定了大块花纹轮胎。”物流公司采购员杜利平介绍道，“在设定年消耗数量时，我们也充分考虑，确保指标客观科学。同时，制定了节奖超罚机制，节奖超罚比例为1:2 ，供应商更加重视产品质量，同时也愿意分享轮胎的保养和合理使用方法，有效延长轮胎使用寿命。经测算，自去年10月实施单耗承包以来，采购的156套轮胎就节省了57720元。”
“现在转运大货车换了更适合的新花纹轮胎，效能提高了，换胎、补胎频次少了，开车也更轻松了！”司机师傅老张如是说。
成本降下去，质效提上来，省的就是赚的。
像这样成功的单耗承包案例，物流公司还有很多……
考虑到尿素消耗和柴油用量成正比例，物流公司依据近三年数据，把每百升柴油消耗尿素溶液4.42公斤设为考核指标。消耗低有奖励，高则扣罚。通过比价，尿素单价从3.1元/公斤降到2.95元/公斤，两年预计采购6万公斤，能省下9000元的费用。
共赢：从“零和博弈”到“价值共享”的供应链跃迁
在单耗承包模式实践中，物流公司打破传统采购逻辑，通过与供应商共享需求、共担风险、共创价值，构建起“价值共生”的新型供应链生态。
“在采购环节，我们不再仅仅关注价格因素，而是更加注重产品质量、供应商的服务能力以及长期合作潜力。通过广泛运用询比价、谈判等方式，引入充分的市场竞争，确保采购到性价比最高的备件。同时，物流公司与优质供应商建立了深度合作机制，共同开展技术研发和质量改进工作。”杜利平介绍道。
在某关键设备备件的采购中，物流公司与供应商密切沟通，分享设备的运行数据和使用需求。供应商根据这些信息，对备件的设计和生产工艺进行优化，不仅提高了备件的质量和使用寿命，还降低了生产成本。作为回报，物流公司给予供应商更稳定的订单和更优惠的合作条件，实现了互利共赢。
此外，物流公司还注重加强内部各部门之间的协同合作。设备材料部与生产运营部门紧密配合，根据生产计划和设备运行状况，合理安排备件采购计划，避免了库存积压和缺货现象的发生。通过内部协同和外部合作，物流公司构建了一个高效、稳定的供应链生态系统，为单耗承包模式的顺利实施提供了有力保障。
从2023年5月至2025年3月，物流公司已成功实施11项单耗承包项目，目前直接经济效益已达9万余元，预计协议期满累计可创造效益超40万元。
面向未来，物流公司将锚定行业高质量发展目标，以单耗承包改革为突破口，构建全要素、全流程的精益化管理体系，将降本增效从局部优化升级为系统性变革，推动供应链管理向价值创造型模式转型，为“加快建成具有行业核心竞争力的现代供应链物流企业”注入强劲动能。（任桂妮）