“今天的车速怎么这么慢？”这是一名员工欣赏窗外流动景观时发出的疑问与感慨。 

“怎么一到暑期，通勤车就比平常提前好几分钟到站，害我差点误了车，是不是沿途超速行驶了？”这是另一名员工在赶乘通勤车时发出的抱怨。 

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周莘，城铜储运中心综合办负责人，他与身边员工一样，每天都要乘坐矿里的通勤车进矿上班，时不时就会从员工那里听到类似的疑问与抱怨，因而总免不了鼓捣起“唇舌”，耐心做起员工的思想工作。 

“城区路段，车速严格限制在45码以下，这是铁规矩……”“近期是暑假，沿途车辆和行人比平时大大减少，所以车辆到站提前了，也没有超速……”面对员工的疑问，周莘一一讲明原因，以赢得员工的理解与支持。 

其实，“城区路段限速45码”这条铁规矩，已在城铜储运中心践行了2年，刚开始不仅仅是个别员工不理解，甚至有的通勤车驾驶员也不理解，因为实在是太慢了，甚至低于行驶速度较快的电摩。但储运中心为什么要坚持这么做？一切还得从三年前开办的“安全大讲坛”说起。 

彼时，城铜储运中心敏锐地发现，中心全年一般性交通安全事故已增至4-5起，值得警醒警惕。为了查明引发该类事故的原因，储运中心调出行车记录仪的视频文件，组织通勤车班、小车班及综合办负责人一同观看，发现了不少与安全行车息息相关的问题。这其中既有“行车频繁变道或变道时未打转向灯”现象，也有“过斑马线没有让行，行车中存在挤道、争道甚至抢红绿灯”等不良驾车行为。 

真是不看不知道，一看吓一跳！为了从源头上抓牢通勤安全，储运中心经深入沟通与研讨，方才推出了前面所提到的“城区路段限速45码”这条“新规铁律”。 

谈及出台这条新规的执行意义，储运中心负责人表示：“十次事故九次快，这次通勤车整体降速运行，至少能为行车应急处置留出宝贵反应时间，从而最大限度降低通勤车的运行风险。” 

新规出台是一方面，如何执行更重要。怎样从思想与文化上熏陶、从情感上取得每名通勤车驾驶员的认同，激励大家主动自觉安全行车，其背后的深层意义与价值更大。 

于是，储运中心决定把行车记录仪上截取的画面作为典型案例，在通勤车班和小车班播放，在潜移默化中提升驾驶员们安全行车的思想认识和行为自觉。 

解决好了脑子里怎么想、怎么看的问题，还必须解决好安全行车怎么做的问题。之后，储运中心又适时开办了“安全大讲坛”活动，让每位驾驶员都有登台的机会，让他们结合自己的所见所闻所想，向身边同事讲述安全行车故事，共同分享安全行车经验，让大家在情感共鸣中持续增厚安全行车经验。同时，借助线上平台，该中心又创新推出了《储运中心安全宣传》视频号，定期推送系列视频，让“安全行车”四字，以画面表达为媒介，直达驾驶员的手心、掌心、内心，时刻警醒他们保持规范、安全的驾驶行为。 

得益于故事的启迪和经验的传承，一些曾被点名批评、有过未遂事故经历、内心却深感“委屈”甚至是“不服”的驾驶员，逐渐对“遇见电动车，必须提前减速、拉开车距；驾驶通勤车时，不得穿凉鞋，不得拨打手机并与身边乘员攀谈”等安全行车规定，发自心底的认同，并开始改进自身的驾驶行为。 

就这样，在城铜储运中心“一年一小改、三年一大步”的努力下，过去有所抬头的一般性交通安全事故发生率已呈现显著下降趋势。该中心负责人却不敢有丝毫懈怠，因为他始终认为，道理千万条，安全第一条，干好储运工作的“硬道理”就是守住安全。（刘伟华、朱秋飞）